48 TORNANTI DI NOTTE

48 Kehren in der Nacht geht (ohne Bremsen) den Ehrgeiz, die Gründe, die Ängste und die Träume des Menschen hinunter.

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ÜBER DEN FILM

48 Kehren in der Nacht


Ein film von Fabrizio Lussu, Anna Grendele, Paolo Casalis
Regie: Fabrizio Lussu


Jahr    :   Jetzt verfügbar!
Produziert von    :   Stuffilm
Distribution    :   Produzioni Fuorifuoco
Genre    :   Dokumentarfilm, Sport, Radfahren, Action, Extrem
Dauer    :   53' - Deutsch Subs
Festivals    :   
Grand Jury Prize, Ciclismo Classico Bike Travel Film Festival, Arlington (USA)
Bicycle Film Festival 2017, New York (USA)
Bike Days – Bicycle Film Festival, Wroclaw (Poland)
Llanberis Adventure & Mountain Film Festival, Llanberis (Galles)
Piemonte Movie Glocal Film Festival, Turin (Italy)
Filmmaker DAY, Turin (Italy)

Synopse

48 Kehren in der Nacht geht (ohne Bremsen) den Ehrgeiz, die Gründe, die Ängste und die Träume des Menschen hinunter.

Giuliano Calore, Paduaner, Jahrgang 1938, hat zwischen 1980 und 2000 ganz wichtige Abschnitte des Extremradsports gekennzeichnet. Einige von seinen außergewöhnlichen Unternehmen wurden in das Guinness-Buch aufgenommen und haben ihm den begehrten Ehrentitel „Rekord-König“ eingebracht. Als wir mit den Filmaufnahmen schon begonnen hatten, entschied Giuliano, heute Siebenundsiebzigjährige, uns mit seinem letzten, sicherlich eindrucksvollsten und gefährlichsten Rekord zu überraschen: das Stilfserjoch (schon mehrmals Schauplatz seiner unglaublichen Demonstration der Beharrlichkeit, des Gleichgewichts und der Willenskraft) ohne Lenkstange, ohne Bremsen, in der Nacht bergab zu fahren, und seine heimtückischen Kehren einfach nur durch eine kleine Taschenlampe zu beleuchten.
Dieser Dokumentarfilm zeigt den letzten Sportwahnsinn dieser bizarren Figur, die halb Gentleman halb Dorfkneipenangeber ist, und untersucht die Gründe, die eine echte Leidenschaft in eine von Familie und Freunden stufenweise weit entfernte Zwangsvorstellung verwandelt haben. Nach 40 Jahren gewöhnlichen Lebens, einer Frau, drei Kinder und einer bescheidenen Arbeitsstelle bei der italienischen Elektrizitätsgesellschaft hat Giuliano „sich aufs Fahrrad gesetzt und hat sich umgewandelt, wie Superman, wenn er seinen Umhang anzieht“. Warum?
“48Tornanti di Notte” (48 Kehren in der Nacht) geht (ohne Bremsen) den Ehrgeiz, die Gründe, die Ängste und die Träume des Menschen hinunter.

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    Jahre
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    Guinness World Records
  • 0
    World Records zu erobern
  • 0
    Lenker, Bremsen

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48 TORNANTI DI NOTTE - SHIPMENT OUTSIDE ITALY

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Oben: ein Auszug aus gefilmtem Material (Juli 2015)

Fahrrad-Filme!
Produzioni Fuorifuoco Hat zwei verliehene Radsportfilme produziert: L'Ultimo Chilometro and Vento. Italy by bike along the river Po.

Wer ist Giuliano Calore?

Das Stilfser Joch

  • Kehren
  • Kilometers
  • Maximale Steigung
    %
  • Höchstgeschwindigkeit
    Km/h

Das Stilfser Joch

www.arsv-vinschgau.it
Das Stilfser Joch (auch Stilfserjoch, italienisch Passo dello Stelvio) ist mit 2757 m s.l.m. der höchste Gebirgspass in Italien und nach dem Col de l’Iseran der zweithöchste asphaltierte Gebirgspass der Alpen. Jährlich wird auf der Stilfserjochpassstraße ein Radrennen für Amateure organisiert. Die Strecke von 24 km bei einem Höhenunterschied von 1840 m Höhenunterschied und einer durchschnittlichen Steigung von 7,6 % verlangt von den Fahrern alles ab. Vom Start beim Hotel Prad verläuft die Straße zunächst leicht ansteigend auf der orographisch linken Seite des Suldenbaches. Von km 5 an (Stilfserbrücke) wird die Straße wesentlich steiler und bei km 7 (Gomagoi) gibt es das letzte Flachstück. Vor man durch Trafoi (km 10) fährt, sind die ersten zwei der 48 Kehren zu durchfahren. Nach Trafoi verlässt die Straße den Bachverlauf und die es folgt Kehre um Kehre. Beim Gasthaus zur „Weißen Knott“ ist das steilste Teilstück (12 %) zu bewältigen und kurz danach erreicht man die Waldgrenze und die Paßhöhe ist zu ersten mal ersichtlich. Nach ca. 1 Stunde fährt man am Hotel Franzenshöhe (2250 m) vorbei. Auf dem letztem Kilometer ist noch ein Steilstück von ca. 50 Metern zu bewältigen und nach der letzten Kehre sind es noch 300 Meter bis zur Passhöhe.

Die Königin der Passstraßen

Quaeldich.de
Von wellfleischoberst – „Die Königin der Passstraßen“ und „Höchster Rummelplatz Europas“ sind die beiden meistgebrauchten Beinamen des Stilfser Jochs. In wie weit diese Bezeichnungen tatsächlich zutreffen, möchten wir der Beurteilung eines jeden einzelnen überlassen. Unbestritten ist jedoch, dass es sich mit 2757 m Höhe nicht nur um den höchsten Straßenpass Italiens handelt, sondern – sofern man die Cime de la Bonette nicht mitzählt – nach dem Col de l’Iséran um die zweithöchste Passstraße der Alpen, und dass die klassische 48-Kehren-Auffahrt von Prad wohl zu den bekanntesten und prestigeträchtigsten Anstiegen Europas gehört. Nebenbei bemerkt ist das Stilfser Joch hier auf quaeldich.de der am häufigsten aufgerufene Pass und derjenige mit den meisten Highscore-Einträgen. Das Stilfser Joch ist ein Übergang zwischen Südtirol und der Lombardei, genauer gesagt zwischen dem oberen Veltlin und dem Vinschgau. Der Übergang ist schon seit der Bronzezeit bekannt, wobei zu diesen Urzeiten wohl der benachbarte Weg über den Umbrailpass bevorzugt wurde. Zu überregionaler Bedeutung gelangte das Stilfser Joch erst in der Neuzeit; eine Passstraße wurde erstmals im 19. Jahrhundert gebaut, im ersten Weltkrieg war das Gebiet hart umkämpft zwischen Österreich und Italien. Heutzutage rückt der Pass vor allem dann in den Fokus der Öffentlichkeit, wenn der Tross des Giro d’Italia ihn mal wieder unter die Räder nimmt. Alljährlich bietet allerdings auch der Radtag Stilfserjoch Tausenden von Rennradfahrern ein autofreie Befahrung. Der Pass wird im Süden eingerahmt vom Ortler-Massiv mit dem Ortler (3905 m) und dem Monte Scorluzzo (3094 m) als bekanntesten Gipfeln, so dass auch für ein angemessen grandioses Panorama auf der Anfahrt gesogt ist. Berühmtestes Fotomotiv dürfte jedoch die Kehrenfolge auf dem Schlusshang der Ostseite sein. Das Stilfser Joch liegt inmitten des gleichnamigen Nationalparks. Von der Westanfahrt von Bormio zweigt etwa drei Kilometer vor der Passhöhe die Straße über den Umbrailpass ins Münstertal ab – diesen Pass bekommt man quasi geschenkt, wenn man eine Runde von Prad aus über das Stilfser Joch, den Umbrail und das Münstertal zurück fährt. Weitere Möglichkeiten zur Kombination sind der vom Münstertal ins Engadin führende Ofenpass, der vom Vinschgau nach Österreich führende Reschenpass oder von Bormio aus der Gaviapass ins Val Camonica – um nur einige zu nennen. 2015 wird das Stilfser Joch im Rahmen unserer geführten Dreiländertour befahren.

Giuliano Calore: Nachts ohne Lenker und Bremsen am Stelvio

www.radsport-rennrad.de
Das Verbotene fasziniert mich ja seit jeher. Dass ich mit 77 Jahren in der Lage war, meinen 13. Rekord am Stelvio aufzustellen, obwohl das vorher von einigen für undenkbar und unmöglich gehalten wurde, hat mich am Ende mit einem unglaublichen Glücksgefühl und Stolz erfüllt. Vor jedem Projekt frage ich mich, wo die Grenzen des Menschen sind. Ich orientiere mich dabei weder an der Wissenschaft noch an irgendwelchen Technologien. Ich will einfach nur begreifen, welche Wunder ein Mensch mit einfachen Mitteln vollbringen kann. In meinem Fall ist die Maschine mein Rad. Seit Jahren habe ich von diesem Rekordversuch geträumt. Die Schwierigkeiten und Gefahren, die mich dabei erwarten würden, schienen das ganze Projekt unmöglich zu machen.
This is a long climb, I cannot find the record but either side requires 75-90 minutes in the Giro so you’ll probably need 90 minutes, perhaps two even three hours.
Wir warteten seit Tagen am Fuße des Stelvio darauf, dass sich das Wetter endlich bessern würde. Diese ganze Warterei machte mich natürlich ganz nervös. Der einzige Tag, an dem sich das Wetter von seiner besten Seite zeigte, war dann am Freitag, dem 31. Juli 2015. Als es dunkel war, fuhren wir endlich zur Passhöhe hinauf. Dort oben hat ein kleines Auto auf uns gewartet, das mir im Falle von Schwierigkeiten sofort hätte helfen können. Vor Ort war außerdem schon das Filmteam, das mich auf meiner Rekordfahrt begleiten wollte. An der Strecke standen auch einige Fans, die extra von weit her angereist waren, um mich zu sehen. Der Himmel zeigte sich sternenklar, nachdem wir so lange ausgeharrt hatten. Das gab mir die Gewissheit, dass ich das erreichen kann, was ich mir vorgenommen hatte.
Mein Optimismus war in dem Moment verflogen, als ich die Autotür geöffnet habe. Auf der Passhöhe wehte ein starker Wind, der die Temperatur noch kälter erscheinen ließ. Die Temperaturen schienen weniger das Problem. Ich hatte die richtigen Klamotten dabei. Wovor ich mich mehr fürchtete, waren die Windböen, die mein Vorderrad von der Straße wehen könnten, ohne dass ich irgendwie die Möglichkeit hätte gegenzusteuern. Alle 48 Kehren unter diesen Bedingungen erfolgreich zu absolvieren, schien total verrückt zu sein. Eigentlich hatte ich ja einige großartige Tests auch unter schwierigen Bedingungen hinter mir. Doch die gegebenen Verhältnisse waren die gefährlichsten. Einige Crewmitglieder versuchten mich sogar davon zu überzeugen, aufzugeben und es bei besserem Wetter erneut zu versuchen. Natürlich gab es da Momente der Spannung zwischen der Crew und mir. Ich versuchte alle zu beruhigen: In extremer Gefahr würde ich einfach schnell mit einem großen Hüpfer vom Rad springen. Den hatte ich mir vorher schon angeeignet. Es ist die einzige Möglichkeit, während der Fahrt vom Rad zu steigen, ohne sich dabei schwer zu verletzen.
Film Produktion

Fabrizio Lussu

Born in Turin (Italy), 1976. In 2007 he’s among the founders of Fotogramma 25, a video production house based in Turin, specialized in documentary and short fiction related productions.
He works with writing and film direction and he makes feature lenght and short documentaries., music clips and commercial videos.

Filmography

“L’uomo dei Record”, 2013 - doc.

“Lunga vita al Re”, 2011 - doc. Winner of “Piemonte Documenteur Filmfestival - 2011”

“Gravità”, 2009 - short
Miglior Regia “Spazio Anteprima Nord-Ovest 2009” Best short Ponte “Corti a Ponte 2010”

“La Formula del Miele”, 2009 - doc.

Produzioni Fuorifuoco

Produzioni Fuorifuoco is a video production house based in Bra (CN, Italy) specialized in feature lenght and short films and documentary films.
In its filmography there are documentary movies like Barolo Boys.Storia di una Rivoluzione and Langhe Doc. Stories of heretics in the Italy of warehouses ,both in the nominees for David di Donatello prize, the Oscar for italian movies. Produzioni Fuorifuoco has made many sport reportages and international productions, with a great experience and know-how in cycling field, producing events like the “Marmotte” (the most important Granfondo cycling race in Europe), Granfondo Pantani and Granfondo Monte-Carlo, Giro d’Italia 2013, and producing two cycling films: L’Ultimo Chilometro and Vento. Italy by bike along the river Po

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Vento. Italy by bike along the river Po


Partners

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 SUPPORTED BY

FILM COMMISSION TORINO PIEMONTE
PIEMONTE DOC FILM FUND

Piemonte Doc Film Fund is the first Film Fund in Italy exclusively dedicated to supporting documentaries. Active since 2007, it evolved from the initiatives taken by Regione Piemonte starting in 1996 aimed at supporting and promoting film and video production; work continued with the birth in 2000 of the FCTP Foundation.
Piemonte Doc Film Fund is:
- aimed at supporting documentaries produced by companies and film-makers based in Piemonte.
- open to Italian and foreign productions, for projects on subjects related to the local area and for projects involving local companies and professionals in the post-production stage.

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 MAIN SPONSOR

Rigoni di Asiago is a family-owned company from Italy that produces delicious, organically farmed jam, honey and chocolate spreads. The Rigoni family lives in the Altopiano di Asiago, a mountain plateau in North Italy famous for its sunny climate, meadows and woodlands. In this tiny corner of paradise where man still lives in direct contact with nature, honey and jam making are long-standing traditions and, as a natural consequence, the Rigoni family has mastered these crafts. One family, one business.
Rigoni di Asiago® has always prioritized innovation to achieve the healthiest and tastiest products that are both good for you
and respect nature.
The story goes back nearly 100 years ago with the Rigoni grandmother, Nonna Elisa, whose craftsmanship and love of nature so greatly influenced her family. By the 1930s Apicoltura Rigoni had already become an established household name all over Italy.

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 TECHNICAL SPONSOR

ALÉ is the technical apparel brand produced by A.P.G. srl, a company established in 1989 in Bonferraro di Sorgà in the province on Verona. The company counts on an average of 100 employees, all working in the factory near Verona in a production plant of 3,800 square meters with the adjoining Research Laboratory for the development and design of technical materials and solutions applied to the racing cycling clothing.
The ALE’ brand is using one of the most sophisticated and run know-how on the market, thanks to the combination of research, technology and the technical support of several champions: the commitment of APG in the professional cycling field has increased the quality standard and the product features (base layers, jerseys, bibshorts, vests, waterproof and windproof jackets, accessories) which, together, maximize the performance and the comfort of the rider.

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 TECHNICAL SPONSOR

LUPINE Lupine steht seit mehr als 25 Jahren für Qualität - Made in Germany Wir entwickeln und produzieren alle Lampen ausschließlich in Deutschland. Der Großteil der Einzelkomponenten wird in Deutschland oder den europäischen Nachbarländern speziell für unsere hohen Anforderungen an Leistung und Langlebigkeit gefertigt. Nur so erreichen wir unser einzigartiges Qualitätsniveau.

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 TECHNICAL SPONSOR

EFFETTO MARIPOSA name homages the fascinating Chaos Science. Following what has been verified for the so called ‘nonlinear dynamic systems’ (showing sensitive dependence on initial conditions, more details here), and taking a giant leap from physics to the more familiar bicycle world, we believe that small changes can lead to major differences. This drives us to refine each new product so that it gives our customers (at least) a tiny yet clear advantage.
All Effetto Mariposa products are made in Italy as we believe, constantly verifying it, in the excellence of our suppliers and in the importance of direct contact with our roots.

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 WITH THE PARTICIPATION OF

BICI LAB DAVIDE CASSANI Biomechanical positioning and phisical training.
A full set of professional cycling services thanks to the experience and skills of Davide Cassani and the techniques and knowledge of Marco Gatti.
From Realization of personal training tables for a proper athletic training, to biomechanics analysis for any kind of sportsman, both amateur or professional.
Bici Lab center near Milan allows you to program your athletic season in maximum security.
Our staff will follow your workout tables from the first steps to the most important competitive performances of your life.


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2017